ТРАНСПОРТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

Транспортные документы

Транспорт всегда считался основным связующим звеном импортера и экспортера, важнейшим элементом, связанным с выполнением контрактных обязательств поставки товаров.

Во время планирования отправки груза и процесса определения с типом оптимального транспорта, нужно тщательно анализировать такие факторы:

Вид груза

Некоторые случаи не дают возможности выбрать: скоропортящиеся грузы нельзя перевозить никак иначе, чем в вагонах-рефрижераторах или авиатранспортом, и, напротив, перевозка авиатранспортом недопустима для взрывоопасных, легковоспламеняющихся грузов. Основной частью морских международных перевозок являются массовые навалочные и наливные грузы — нефтепродукты, сырая нефть, каменный уголь, железная руда, зерно. Из остальных грузов в морской торговле особняком стоят генеральные грузы — готовая промышленная продукция, продовольствие, полуфабрикаты.

Маршрут перевозки и расстояние

Немаловажным при выборе вида транспорта также является и конечный пункт назначения, и место отправки груза. При внутриконтинентальных перевозках используется автомобильный, железнодорожный и авиатранспорт.

Временной фактор

Конечно, авиатранспорт - быстрейший способ перевозки грузов, но также и наиболее дорогостоящим, обращаться к этому способу оптимально лишь в экстренных ситуациях, если главной задачей является скорость доставки груза. Другие случаи требуют разработки тщательно спланированных программ поставок.

Стоимость перевозки

При выборе вида транспорта, необходимо учесть, что каждый вид обладает своими спецификой и особенностями.

Перевозки морским транспортом

Морские перевозки, в отличие от многих других видов перевозок, обладают низкой себестоимостью и высокой мобильностью. Ориентируясь на спрос и предложение на разный тоннаж, суда могут с легкостью переключится с однажды выбранного маршрута на другой, причем морские суда обладают большой грузоподъемностью. Это, в свою очередь, позволяет им перевозить большие партии груза, что наряду с неограниченной пропускной способностью морских путей, делает перевозку этим способом —оптимальной для превалирующего большинства клиентов.

Необходимо отметить, что морские перевозки сильно зависят от пропускной способности портов и каналов, которая обладает ограничениями. Также использование морского транспорта ограничивается географическим положением покупателя и продавца.

Перевозки железнодорожным транспортом

Эффективность приближаться к ста процентам, при перевозках на расстояние больше двухсот километров. А в сравнении с автомобильными перевозками железнодорожный транспорт обладает относительной дешевизной, и тут также, не исключена возможность доставки «к дверям» за счет постройки подъездных путей к получателю. Железнодорожные перевозки также имеют возможность совершать перевозки самой широкой гаммы различных грузов, независимо от климатических условий.

Автомобильные перевозки

Такие перевозки обладают повышенной мобильностью, т.е. возможностью совершать доставку «до двери» получателя без перегрузок. Также автоперевозки обеспечивают грузам высокую сохранность, а сами грузы доставляются относительно быстро, а при небольших расстояниях (до двухсот километров) еще и недорого.  Да еще, в отличие от других способов перевозки здесь нет никакой необходимости накапливать груз до какой-либо партии, что бы затем отправить его, автомобильные перевозки обеспечивают высокую ритмичность. Но это накладывает и другие ограничения — к примеру, на большие расстояния значительную партию груза при таком способе не провезешь, да и стоимость перевозки при больших расстояниях высока. При всем том, автомобильные перевозки главным образом зависят и от дорожной сети.

Перевозки авиатранспортом

Обладают высокой скоростью доставки, за счет спрямления пути следования, ведь самолет летит быстро, да еще и по геодезической прямой, при этом грузу обеспечивается высокая сохранность, его можно доставить в такие районы, куда нет возможности добраться другому транспорту. Но все эти особенности обуславливают высокую стоимость такой доставки, да и большой объем груза в самолете не перевезешь.

Генеральный груз – это так называемый штучный груз, упакованный или нет, принимаемый при транспортировке по счету мест. Такие грузы разделяют по видам упаковки или тары на:

  •  
    • грузы тароупаковочные (в коробках, мешках, бочках, ящиках);
    • в крупных транспортных и грузовых единицах (на поддонах, в пакетах, контейнерах, ликтерах, трейлерах);
    • рутинные без упаковки и тары (металлоконструкции, трубы, подвижная техника).

Их, в свою очередь, исходя из известных особенностей, делят:

  • по размерам – на длинномерные грузы (больше трех метров) обычные, и негабаритные;
  • по массе — тяжелые (масса больше пяти тонн) и легкие.

Перевозчик обязан выписать транспортные документы, удостоверяющие, что он принял товар к перевозке.

Коносамент

Коносамент — бумага-удостоверение о принятии к перевозке по морю, судами регулярных линий,  выдается судовладельцем  отправителю груза.

Этот документ выполняет три главных функций:

  • Удостоверяет принятие перевозчиком груза к предполагаемой перевозке;
  • Является товарораспределительным документом;
  • Выступает свидетельством о заключении договора перевозки по морю, по нему, перевозчик обязуется выполнить доставку груза после соответствующего предоставления документов.

Документ этот может быть выдан и в том случае, если груз доставили в целях перевозки, и он принят под охрану судовладельцем. На документе в обязательном порядке должно быть указание судоходной организации о том, что «груз погружен» или «груз на борту», а также вариант – «груз принят к погрузке». Держатель оригинала коносамента имеет право распоряжаться грузом. Содержание документа такое:

  • название судна и владельца судна;
  • тоннаж судна;
  • указание порта погрузки и порта выгрузки;
  • сумма фрахта и указание, где производится его оплата — в  порту назначения или в погрузочном;
  • количество выданных экземпляров коносамента.

Коносамент обычно отпечатывают типографским способом, в него и вписывают вышеуказанные данные.

Существуют три вида коносамента:

  • именной коносамент;
  • ордерный коносамент;
  • коносамент на предъявителя.

В первом указывают, что товар нужно доставить определенному получателю, также указываются его  адрес и наименование. Второй предполагает, что отправитель имеет возможность передать свои права 3-му лицу, поставив подпись и печать на обороте документа (индоссирование). Третий тип предполагает, что документ может быть передан любому лицу-держателю коносамента, согласно действующему законодательству.

Обычно коносамент составляется в трех и больше экземплярах, с теми же датой и содержанием: один для грузоотправителя или экспедитора, другой для получателя груза, а третий для владельца груза. Все экземпляры документа являются его оригиналами, на них ставится соответственный штамп, и они составляют так называемый полный комплект. Иногда на экземплярах проставляется порядковый номер — 1-ый, 2-ой, 3-ий. Также обязательно указание числа оригиналов, но лишь один экземпляр среди всех них  может быть товарораспределительным. На копии коносамента ставится штамп «копия», либо копия печатается на бумаге имеющей цвет, отличный от бумаги на которой был составлен оригинал.

У некоторых представителей международного бизнеса предпочтительнее традиционная форма оборотного коносамента (подлежащего индексации). Обычно она применяется при торговле такими товарами как нефть или зерновые, или если покупатель хочет заложить документ в банк, до прихода товара в порт назначения.

Коносамент бывает прямым (один порт) или сквозным (морской транзит).  Если же морская перевозка составляет лишь часть общей перевозки, и товар будет перевозиться иными морскими и наземными перевозчиками, то отправителю может быть удобнее получить коносамент сквозного типа, чем договариваться с несколькими переводчиками. Подобные коносаменты в современной практике с каждым годом используются чаще. 

Составляется коносамент, на основании погрузочного ордера, который подписывает отправитель груза. Тот передает в порт экспортное поручение, а также необходимые реквизиты.

Штурманская расписка

Это удостоверение судовладельца в принятии необходимой перевозки товара. Данный документ выписывается помощником капитана, как подтверждение получения определенной партии на борт. Она описывает состояние товаров (видимое), позволяя перевозчику выдать коносамент, а также отражает результаты проверки, которую проводили контролеры владельца судна, во время приема товара или во время погрузки.  Этот документ не является товарораспределительным. И по просьбе отправителя его могут заменить коносаментом.

Чартер или чартер партия

Это договор на перевозку груза трамповыми судами. В данном чартерном договоре, сторонами являются фрахтователь (отправитель груза и представитель отправителя) и фрахтовщик (представитель перевозчика или сам перевозчик).

Основные пункты такого договора таковы:

  • место и время заключения чартера;
  • полные юридические наименования сторон (преамбула);
  • имя, а также описание судна;
  • возможность замены судна первоначально указанного на другое судно;
  • тип груза;
  • места разгрузки и погрузки;
  • условия разгрузки и погрузки, куда включаются условия оплаты диспача и демереджа;
  • порядок оплаты за фрахт;
  • срок подачи судна, и канцеллинг — последний срок подачи судна;
  • другие условия, к примеру, ледовая оговорка, оговорка о форс-мажоре и проч.

Старинная практика торгового мореплавания показывает, что число оговорок и условий, которые могут включить в договор перевозки, очень велико, потому возникла необходимость в создании типовых договоров перевозки, именуемых еще проформами чартеров. К примеру, типовой генеральный чартер «Дженкон», универсально применяется для перевозки грузов во многих случаях, если для перевозки какого-либо груза в каком-либо направлении не существует стандартных, общепризнанных форм чартера.

Виды чартеров:

  • Тайм-чартер — договор аренды судна, когда оно полностью или в определенной части, временно предоставляется в распоряжение фрахтователя, для транспортировки грузов в любых направлениях.
  • Димайз-чартер — это договор об аренде, когда владелец судна передает его на оговоренный срок  фрахтователю вместе с членами команды, которые становятся служащими нанимателя.
  • Бербоут-чартер — это договор аренды судна без экипажа, согласно которому фрахтователь будет нести все расходы по использованию, а также будет вносить плату по аренде на счет судовладельца.

Чартер бывает чистым, когда договор подписывают без изменений стандартной формы, либо открытым — имеет вид документа без пункта назначения и рода груза.

Чартер может заключаться заблаговременно или же срочно (промпт) и с условием немедленной готовности к перевозкам (спот-промпт). В нем фиксируется распределение функций а также затрат между фрахтователем и фрахтовщиком по содержанию экипажа, поддержанию судна в морском состоянии, ремонту, оплате сборов, снабжению, стивидорных работ и прочее.

Стандартные чартеры применяются российскими судами при перевозке таких грузов:

  • целлюлоза, лес, бумага — 15 форм;
  • сжиженные газы, нефтеналивные — 3 формы;
  • разные грузы — 6 форм; руда — 8 форм;
  • удобрения — 6 форм;
  • хлебные грузы — 5 форм;
  • уголь — 6 форм чартеров.

Также, кроме этого применяют и универсальные формы (Ньювой, Джонсон, Сканкон).

Чартерный коносамент (фрахтовый)

Это документ, в который, путем ссылки, инкорпорируются отдельные  условия чартер партии, для того, чтобы они могли оказать эффект для индоссата коносамента или грузополучателя. При этом коносамент, который выдается по чартеру, но не включает в себя его условия, по договору с индоссатом или получателем груза не является фрахтовым коносаментом.

Адендум

Является дополнением к договору, к чартеру в частности, дополнением, меняющим или дополняющим какие-либо условия договора.

Бернс-нот

Это один из видов договора перевозки по морю, который используют при перевозке массовых грузов на судах регулярных линий, которые работают без срочного расписания, применяется он с целью заполнения тоннажа недобравшего генеральных грузов.

Букинг-нот

Также, один из видов договора морской перевозки, который применяют при перевозке некоторых партий грузов судами регулярных линий, действующих согласно расписанию, это позволят грузовладельцу заранее зарезервировать место на линейном судне, с целью отправки своих грузов.

Долевой коносамент (деливери-ордер)

Является товарораспорядительным документом, который выдается перевозчиком или получателем груза, с подтверждением капитана судна. Применяется в случаях продажи товара получателем груза еще до того, как поставка была им принята. Товар могут купить различные покупатели, на каждого из которых выписывается деливери-ордер на часть товара, которая была куплена.

Отгрузочная спецификация

Данный коммерческий документ содержит перечень всех сортов и видов товаров, которые входят в эту партию, с указанием места, рода и количества товаров для каждого. Это один из основных документов сопровождающих товары, ведь по нему принимается качество и комплектность товара, который был поставлен.

Таймшит

Таймшит это ведомость учета сталийного времени судна (времени, пока судно стоит на стоянке), которое было предусмотрено чартером на осуществление грузовых операций. Составляется в каждом порту выгрузки и погрузки судна, подписывается представителем фрахтователя и капитаном. Является основанием для расчета по демережду и диспачу.

В нем фиксируются все производственные и непроизводственные простои за то время, пока судно находится в порту. Также в нем указывают:

  • имя порта и судна;
  • время и дата прихода судна, и вручение нотиса о готовности к выгрузке (погрузке);
  • фактические время и дата начала  и окончания работ;
  • продолжительность перерывов в работе, а также их причины;
  • норма погрузочных работ по чартеру.

Акт досмотра  упаковки и комплектности

Данный документ, выписывается досмотровой комиссией в фирме-изготовителе во время передачи изделия на склад готовой продукции, как подтверждение, что комплектность и упаковка соответствуют условиям контракта.

Морская накладная

Также имеет название - линейная накладная, океанская накладная — это документ, подтверждающий наличие договора перевозки груза по морю и погрузку или принятие груза перевозчиком. Согласно данному документу перевозчик обязуется выполнить доставку груза получателю, который был указан в документе. Данная накладная не является ни товарораспорядительным, ни оборотным документов, груз выдается грузополучателю, указанному в ней. К ней прилагаются соответствующие, сопровождающие товар документы.

Коммерческий акт

Документ составляется перевозчиком или его представителем, удостоверяет факты порчи, недостачи или повреждения груза при выдаче его получателю в месте назначения. Фиксирует характер, размер, а также причины нарушения сохранности груза, является основанием для возложения материальной ответственности за нее на перевозчика.

Коммерческий график

Основной документ, который определяет подачу судов для перевозки внешнеторговых грузов. Составляется каждый месяц, это единственный документ, который устанавливает ответственность перевозчика за срок подачи тоннажа установленного типа. Его отдельно составляют по рейсовым и линейным судам, он включает в себя: наименование судов, дату подачи для погрузки и выгрузки, наименование и количество груза, имя организации-отправителя груза, № ордера, а также указания за чей счет будут производиться погрузочно-разгрузочные работы в иностранных портах. Составляется по каждой линии отдельно для линейных судов. Коммерческий график подписывают до начала месяца, ответственные представители пароходства и организаций, которые проводят внешнеторговые операции.

Доковая расписка

Данный документ выдают в управлении порта, он удостоверяет принятие товара для отправки и помещение на склад порта.

Железнодорожная накладная

Ж/д накладная международного сообщения, а также ее дубликат — транспортные документы при международных ж/д грузовых перевозках. Это документальное оформление договора перевозки меж отправителем груза и администрацией железной дороги. На практике международной торговли, широко используется форма накладной, которая была разработана Международной грузовой конвенцией (с 1984 года она именуется КOТИФ — Конвенция пo международным грузовым перевозкам), и Соглашением о международном грузовом сообщении (CМГC).

Ее содержание: имя станции назначения, а также пограничных станций, наименование груза, объявленная ценность груза, а также оплата за перевозку. Текст ж/д накладной печатают на стандартных бланках, как правило, на 2-х языках. Накладная выписывается отправителем груза или экспедитором отправителя на имя получателя груза, скрепляет ее перевозчик, ставящий штемпель на накладной и ее дубликате. Дубликат остается у отправителя груза, а сама накладная следует вместе с грузом. К накладной прилагают сопроводительную товар документацию: отгрузочную спецификацию, сертификат о качестве, упаковочный лист и проч. Дубликат ж/д накладной включен в комплект документов, предназначенных для получения по аккредитиву или в  инкассовой форме, платежа.

Накладная СМГС (форма накладной для отправки грузов по территориям государств бывшего СССР еще сохранилась), состоит она из 5-ти листов:

  •  
    • оригинал накладной, сопровождающий груз до станции назначения, его выдают получателю вместе с грузом и пятым листом;
    • дорожная ведомость, сопровождающая груз до ст. назначения, она остается на дороге назначения, число выдающихся дорожных ведомостей, соответствует числу дорог, участвующих в перевозке;
    • дубликат накладной, выдавается отправителю, после подписания договора о перевозке;
    • лист передачи груза, сопровождающего отправку до пункта назначения, остается на дороге назначения;
    • лист, уведомляющий о прибытии груза, сопровождающий отправку вплоть до станции назначения, получателю выдается вместе с грузом и оригиналом.

Страны Евросоюза руководствуются Конвенцией (КОТИФ), которая предусматривает другую форму ж/д накладной. Потому, при оформлении перевозки из стран СНГ, когда планируется, что часть пути будет проходить по европейским странам, накладную СМГС оформляют до пограничной железнодорожной станции, которая граничит с СНГ, где накладную СМГС переоформят в накладную КОТИФ. Та же процедура будут производить на пограничных станциях, а также при отправке товаров в государства СНГ.

Международный железнодорожный транзитный тариф (МTT)

Руководство по тарифам на ж/д перевозки. В действие введен  1 января 1991 г.  Единая тарифная валюта, согласно нему - это швейцарские франки.

Дорожная ведомость

Данный документ составляют для каждой накладной. Это учетный документ, сопровождающий груз пути его следования, являющийся транспортным документом на железнодорожных перевозках.

Авиагрузовая накладная

Документ, выписываемый отправителем груза, или выписываемый от его имени, он подтверждает наличие договора между отправителем груза и перевозчиком о доставке грузов авиалиниями перевозчика.

Заполняется она грузоотправителем в 3-х подлинниках и вручается перевозчику с товарам. На 1-м экземпляре стоит пометка «для перевозчика», он подписывается отправителем груза; второй экземпляр имеет пометку «для получателя» подписывают его и перевозчик и отправитель груза, он следует с товарами; 3-ий экземпляр подписывает перевозчик, он возвращается отправителю груза после того, как товар был принят.

Содержание накладной включает: наименования авиапортов прибытия и отправления, объявленную ценность, документы, прилагаемые к накладной, сумму платежа за перевозку, дату составления накладной и проч.

Авианакладная это не товарораспорядительный и не передаточный документ. Ее роль заключается в том, чтобы доказать факт заключения договора о перевозке, факт принятия к перевозке товара и условий перевозки. Может использоваться в качестве таможенной декларации, где будет содержаться подробное описание груза.

Автодорожная накладная

Также известна, как накладная автодорожной перевозки - это транспортный документ, подтверждающий наличие договора об автодорожной перевозке грузов, меж отправителем и перевозчиком. Для международных перевозок он должен содержать сведения, которые предписывает Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (KДПГ), такие как: дата отгрузки, наименование груза, который подлежит перевозки, адрес и имя перевозчика, имя получателя, сроки доставки, размер взыскания в случае задержки в доставки, стоимость перевозки. Подписывается накладная грузоотправителем и перевозчиком. Она не является товарораспорядительным документом и не может быть индоссирована, груз выдается получателю, указанному в ней.

Бордеро

Документ, который используется при автодорожных перевозках, в нем идет перечисление грузов, которые перевозятся грузовиками, а также он часто содержит ссылки на копии накладной автодорожной перевозки. Данная опись  является сопровождающей посылаемые документы.

Речная накладная

Данный документ, выдается отправителю груза, который перевозится  перевозчиком по реке. Документ подтверждает принятие к перевозке груза, а также обязывает перевозчика передать в порту назначения груз его получателю. Документ этот не есть ни товарораспорядительный, ни оборотный. К нему прилагаются необходимые документы, сопровождающие товар.

Универсальный транспортный документ

Многоцелевой транспортный документ подтверждает факт наличия договора перевозки любым  или несколькими видами транспорта, на территории одной страны или нескольких,  соответственно любой используемой международной конвенции или национальному законодательству, а также соответственно условиям перевозки, где значится, что любой  транспортный оператор или перевозчик обеспечивает или осуществляет  перевозку, упомянутую в этом  документе.

Документ смешанной перевозки

Он официально подтверждает наличие договора о смешанной перевозке, принятие груза в свое ведение оператором смешанной перевозки, а также его обязательство доставлять груз соответственно условиям договора. Он составляется соответственно требованиям Конвенции о международных смешанных перевозках грузов.

Расписка в получении груза

Документ, который выдается перевозчиком или агентом перевозчика, в нем подтверждается получение для перевозки, именованных в нем грузов, согласно условиям, у нем указанным, или на которые представленная ссылка в документе, он позволяет выписать перевозчику транспортный документ.

Гарантийное письмо

Документ, выдаваемый банком получателя груза или самим грузополучателем, он подтверждает - перевозчик не ответственен за последствия, могущие возникнуть по причинам  не оформления транспортных документов.

Подтверждение на фрахтование тоннажа

Выдается перевозчиком, подтверждает, что для данной партии, на каком либо из транспортных средств, зарезервировано место.

Фрахт (оплата за провоз)

Фрахт это вознаграждение, которое выплачивается перевозчику за сохранную и безопасную доставку и перевозку грузов. Выплачивается, только если перевозка и доставка были проведены с соблюдением всех признаков безопасности и сохранности. Если в процессе перевозки грузы утрачены, то фрахт перевозчику не оплачивают.

Мертвый фрахт

Возмещение убытков, уплачиваемое отправителем грузов, если он не погрузил товар,  целиком в том числе, после заключения с судовладельцем договора о морской перевозке, т.е. в случае нарушения договора.

Фрахтовый счет

Документ, выдаваемый транспортным оператором, в нем указываются фрахтовые ставки, а также условия платежа и транспортные издержки.

Извещение о прибытии груза

Документ является уведомлением грузополучателя перевозчиком по телефону в письменной форме, или с помощью каких-то иных средств (телекс, заказное письмо, телеграмма и т. д.), он извещает о том, что адресованная партия товара будет предоставлена или предоставляется в его распоряжение в каком-либо определенном пункте назначения.

Извещение о возникновении препятствий в поставке груза

Является запросом перевозчика отправителю груза, или, получателю груза, в случае необходимости, относительно того что  делать с партией груза, если возникают какие-либо препятствия, что связанны с доставкой, а транспортный документ не содержит инструкций о возвращении товара.

Извещение о поставке (груза)

Является письменным уведомлением, которое высылается грузоотправителю перевозчиком по требованию грузоотправителя, для сообщения реальной даты поставки.

Извещение о возникновении препятствий в перевозке груза

Запрос  к отправителю груза, или в некоторых случаях, к грузополучателю от перевозчика, запрос, направленный на  получение инструкций, что делать с партией груза, если возникают препятствия в пути или до отправки, уже после принятия этой партии груза.

Грузовой манифест

Это документ, где перечислены товары, которые составляют груз, перевозимый каким либо транспортом или транспортной единицей.  В данном документе указаны коммерческие  сведения о товаре, к примеру, номера транспортных документов, наименование получателя и отправителя грузов, число, вес, маркировка и вид грузовых мест, количество и описание  товаров.

Фрахтовый манифест

Кроме информации, содержащейся в грузовом манифесте, фрахтовый манифест еще включает в себя самые разные дополнительные данные, что касаются оплаты, взимаемой за провоз и данные о прочих расходов.

Контейнерный манифест

Также зовется упаковочным листом грузовых единиц - документ,  содержащий перечисление содержимого каждого конкретного грузового контейнера или других транспортных единиц. Выписывается стороной, которая ответственна за погрузку товара в транспортную единицу или контейнер.

Рига
Москва
Пекин